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为气缸设计缓冲装置有哪几种及有何作用

  气缸如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,比如是行程长、速度快的气缸,活塞碰撞端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短气缸的寿命。
  冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB,那整个工厂的噪音会达到140dB,就像长期处在喷气式飞机的跑道上。因此设计人员会为气缸做了缓冲设计。
  1、液压缓冲:在气缸前端安装液压缓冲器。
  通过阻尼孔设计,使用矿物油作为介质,来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。
  特点:从小能量到大能力量的范围不用调节,可以实现理想的能量吸收。
  2、橡胶缓冲:活塞杆的两端设置了缓冲垫。
  注意事项:
  (1)缓冲能力固定不可变,缓冲能力小,多用于小型气缸,减少作动噪音。
  (2)需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
  3、气缓冲:通过活塞运动时,缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔,来实现缓冲。
  缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时,腔内压力上升,该压力对于活塞产生反作用力,从而使活塞减速,直至停止。
  注意事项:
  (1)通过调节缓冲阀的开度,缓冲能力可调。开度越小,缓冲力越大。
  (2)利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时,要注意负载率和气缸速度的控制方法。
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2019/12/04 08:48:22 117 次

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